近半年來的智能視頻監(jiān)控報警設(shè)備市場盤點
自廣東全省36萬臺重貨、渣土等車輛安裝智能視頻監(jiān)控報警設(shè)備之后，設(shè)備市場就開始冷卻，直到現(xiàn)在也還沒看到市場實質(zhì)回暖的征兆，當然，信號還是有，河南、河北、廣西、遼寧、江蘇等省，都有相應動作，要么發(fā)文，要么試點，福建部分市縣以及湖南邵陽，也有動作，但前者多是雷聲大雨點小，規(guī)模采購還未出現(xiàn)，后者會有批量采購，但規(guī)模就在那里，而且部分只局限于盲區(qū)監(jiān)測預警。
今天IOV114就來粗淺分析下，上半年市場的特點：
1
學習“粵標”
“粵標”模式最大的市場特征就是引入了第三方——保險機構(gòu)，從行政上強令保險機構(gòu)分期付費，從而解決了設(shè)備、安裝以及運維等費用的來源，并向保險機構(gòu)提供他們所需要的數(shù)據(jù)。這一模式在一定程度上影響了原有的車險利益鏈條，但保險機構(gòu)基本上都是被迫的，而不是主動的去參與。實際上，在浙江、廣東一些地方，運輸企業(yè)與保險公司合作，引入智能視頻監(jiān)控報警設(shè)備來提升安全管控能力的，并不少見，福建也有一些地方，由交警出面推動保險結(jié)構(gòu)介入渣土運輸車輛的盲區(qū)監(jiān)測安裝試點，結(jié)果也還算不錯，但基本上都算是市場行為，而非行政強制。
但對于政府而言，不管黑貓白貓，能抓到老鼠的，就是好貓，在財政緊張的情況下，保險出資看起來像是唯一可行的辦法。
所以遼寧、河北、河南等等地方，都在積極引入保險方的介入，希望復制或者完善粵標模式。
2
“鼓勵”有用嗎
粵標模式，是以政治任務的形式來推動的，省政府協(xié)調(diào)，廳一把手重視，各級主官用命，就像2019年的ETC免費推廣安裝（多是由銀行出資），完不成是要被追責的。但放在其他省市，這種推進力度基本上不可能。
加上現(xiàn)在基本上很難用行政強制命令來推動，不能用營運資格證的年審來逼迫車輛安裝。
最重要的是，國家、交通運輸部，都沒有相應的法律法規(guī)來強制要求營運車輛安裝智能視頻監(jiān)控報警設(shè)備，《道路交通安全法》、《道路運輸條例》雖然都在修訂中提到了，但離正式頒發(fā)實施，還有很長時間。
所以，在這種情況下，多省市的文件都采用了“鼓勵”安裝的表述，這也是無奈之舉，既沒國家部委政策支持，也沒有財政資金支持，就只能希望保險等第三方機構(gòu)來推動市場。
3
盲區(qū)監(jiān)測預警可能會更快
福州、廈門、邵陽等幾個地市，都在推動盲區(qū)監(jiān)測預警，有的地方是ADAS+盲區(qū)預警，但也有地方只要盲區(qū)預警。
盲區(qū)預警對于駕駛員而言，有著比較明顯的可用性，尤其是在城市道路上跑得較多的渣土車，一是因為盲區(qū)一旦出現(xiàn)事故，就是比較嚴重的傷亡事故，二是盲區(qū)預警較少涉及到誤報，也不會因為監(jiān)測駕駛?cè)说鸟{駛行為，而讓駕駛?cè)藢Υ擞锌咕苄睦?，三是單就盲區(qū)預警而言，其設(shè)備價格也更低，同時甚至不需要上繳月付費，只需要繳納設(shè)備運維費用。
對于保險公司、運輸企業(yè)、政府監(jiān)管、駕駛?cè)怂姆絹碚f，最大的公約數(shù)，就是傷亡事故，只要不出現(xiàn)傷亡事故，就是降本增效，就能確保最基本的安全監(jiān)管指標，盲區(qū)監(jiān)測預警就是滿足這個公約數(shù)的最好技術(shù)。如果能夠通過車輛動態(tài)監(jiān)管以及交警卡口測速，將營運車輛的超速行為嚴控，那么營運車輛的亡人事故應該會下降很多，這在無政策支持、無財政支持的情況下，能夠一個比較好能推進智能視頻監(jiān)控報警技術(shù)應用的路徑。
4
AEBS也有提及
預警畢竟只是預警，最完美的就是自動駕駛，達不到那個程度時，退而求其次，就能夠?qū)崿F(xiàn)自動緊急制動，預警，然后制動，對疲勞駕駛、分心駕駛、超速等，都有療效。但如果連ADAS預警都經(jīng)常誤報，AEBS要實現(xiàn)低成本、高精確度，還需要時間，讓市場慢慢接受，可能更好。
5
狼多肉少
現(xiàn)在不明確的就是江蘇的試點，是什么模式，是財政買單，還是也是“市場”模式。但不管如何，今年上半年市場保持冰點狀態(tài)已是定局，6月份也不會有什么量起來，據(jù)幾家設(shè)備企業(yè)反映，今年上半年，一個月能出兩三千臺（智能視頻監(jiān)控報警設(shè)備）就算不錯了，而且采購來源很分散，超過100臺就算大單了。
現(xiàn)在唯一能確定的有規(guī)模出貨的，就是成都新都區(qū)的三萬臺，據(jù)說已經(jīng)有三家企業(yè)入圍，但是其他設(shè)備企業(yè)正在進行猛烈的市場公關(guān)活動，試圖再楔進去。廈門、福州的運營商，同樣也面臨被設(shè)備企業(yè)“圍獵”的局面。蓋因為狼多肉少，餓的慌，甚至吃不到這一口，還可能面臨“餓死”的風險。
遼寧的15萬臺，同樣面臨很多變數(shù)，還有很多我們未知的東西，在此不表。
半年來的市場信息
2021年12月
時間
河南省交通運輸廳、公安廳、住建廳等16個單位，聯(lián)合印發(fā)了《全省道路運輸領(lǐng)域突出問題專項治理行動方案》，《方案》明確按照“政府引導、市場主導、企業(yè)為主”的原則，交通運輸、通信管理部門協(xié)調(diào)通信運營商、保險公司、設(shè)備服務商及其他相關(guān)方參與，積極推進在普通貨運車輛上開展車輛智能視頻監(jiān)控技術(shù)應用，實現(xiàn)不安全駕駛行為的自動識別和實時提醒糾正，提高貨運車輛營運安全水平。
1月
時間
河北省道路運輸事業(yè)發(fā)展中心發(fā)文，將在全省組織開展重載貨運和農(nóng)村客運車輛試點推廣智能視頻監(jiān)控報警技術(shù)工作，通過自動識別和實時提醒糾正駕駛員不安全駕駛行為，增強道路貨運和農(nóng)村客運安全管理水平。
試點時間自2022年2月1日至2023年12月31日止，由河北省道路運輸協(xié)會按照“企業(yè)申請，各市推薦”的程序，選取試點企業(yè)及試點車輛，原則上每市推薦不少于20家規(guī)模在50及以上重型營運貨車的普貨運輸企業(yè)，以及全部農(nóng)村客運企業(yè)，全省總體試點規(guī)模不超過5萬輛車。優(yōu)先選取2020年以來發(fā)生過較大及以上責任事故，2021年發(fā)生一般及以上責任事故的以及自愿參與試點的重型運營貨車和農(nóng)村客運企業(yè)。
河北省道路運輸事業(yè)發(fā)展中心將對完成試點安裝的車輛實施獎補政策。同時，鼓勵河北省道路運輸協(xié)會聯(lián)合以通信運營商、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、車載設(shè)備供應商等為主，保險公司、技術(shù)研發(fā)、電商運營等為輔的上下游企業(yè)，通過“電信+保險+風控”的創(chuàng)新模式，服務于運輸企業(yè)智能視頻監(jiān)控報警技術(shù)的推廣應用，免費為運輸企業(yè)安裝智能視頻監(jiān)控報警裝置，并實施運維費用返還政策，落實風控管理。
2月
時間
福州市道安辦發(fā)文，福州市將在總質(zhì)量大于等于4.5噸的重中型貨車推廣安裝使用智能視頻監(jiān)控報警裝置和右側(cè)盲區(qū)預警系統(tǒng)，切實從源頭上消除福州市重中型貨車右側(cè)盲區(qū)、疲勞駕駛、違規(guī)駕駛等帶來的安全隱患。
試點時間自2022年2月至2023年12月，安裝工作將分步實施推進。第一階段：在總質(zhì)量大于等于12噸的重型貨車推行安裝，力爭在2022年12月30日前完成；第二階段：在總質(zhì)量大于等于4.5噸的中型貨車推行安裝，力爭在2023年12月30日前完成福州市所有重中型貨車輛智能視頻監(jiān)控報警裝置和右側(cè)盲區(qū)預警系統(tǒng)的安裝。
并要求各區(qū)縣有條件的要爭取政府補貼。各地要及時明確牽頭部門，建議由道安辦牽頭落實、協(xié)調(diào)推進，各相關(guān)部門分工協(xié)作、齊抓共管。道安辦要積極協(xié)調(diào)公安、應急、交通、住建、城管等職能部門督促運輸企業(yè)把盲區(qū)視頻安全作為生產(chǎn)主體責任內(nèi)容之一，推進貨運企業(yè)GPS監(jiān)控與智能視頻監(jiān)控報警裝置和右側(cè)盲區(qū)預警系統(tǒng)安裝、使用、監(jiān)管“雙同時”
3月
時間
南寧市交通運輸局印發(fā)《南寧市道路運輸行業(yè)生產(chǎn)安全事故預防攻堅整治行動工作方案》，要求進一步推動普貨車輛加快普及安裝車輛智能視頻監(jiān)控報警裝置及右轉(zhuǎn)盲區(qū)監(jiān)控提醒設(shè)備，提高普貨車輛安全運營保障。通過先在2021年事故起數(shù)全市排名前列的部分縣區(qū)試點再全面推行的辦法，與有關(guān)科技公司合作，給予普通貨運車輛，特別是重型貨車免費安裝智能視頻監(jiān)控報警裝置及右轉(zhuǎn)盲區(qū)監(jiān)控提醒設(shè)備，充分利用視頻監(jiān)控報警技術(shù)豐富交通運輸安全監(jiān)管手段，加強對駕駛員駕駛行為的事中管控。力爭在2022年，能夠較大比率普及，尤其發(fā)生過較大以上事故的企業(yè)、日常安全生產(chǎn)隱患多的企業(yè)。作為整改內(nèi)容要求安裝。同時，逐步研究推動“兩客一危一貨”車輛安裝自動防碰撞裝置。
4月
時間
廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳與廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會兩部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展道路運輸車輛“北斗+智能視頻監(jiān)控報警”創(chuàng)新應用示范的通知》。
《通知》要求，廣西將按照“政策引導、政府推動、市場運作”的原則，支持通過保險金融、供應鏈金融和電信運營商合作等模式，開展“交通運輸安全風險管理全場景服務”等創(chuàng)新模式示范應用；加快推進重型載貨汽車(總質(zhì)量12噸以上)及半掛牽引車安裝使用智能視頻監(jiān)控裝置、主動防碰撞系統(tǒng)、全景環(huán)視影像安全駕駛輔助和語音提示系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測裝置、前輪爆胎應急裝置等智能安防設(shè)備。
具備條件的城市可結(jié)合本地實際情況，積極探索創(chuàng)新各種示范應用模式，組織開展試點示范應用，設(shè)定工作目標，制定工作方案，推進實現(xiàn)“降低事故率、降低死亡率、降低重傷致死致殘率、堅決遏制重特大道路交通事故”的目標，提高道路運輸領(lǐng)域行業(yè)安全管理水平。
根據(jù)《邵陽市社會治理六項重點工作攻堅行動》《交通運輸安全專項工作方案》關(guān)于積極推進營運貨物車輛安裝右側(cè)盲區(qū)視頻監(jiān)控設(shè)備的要求，日前，邵陽市正在全面推動營運貨車盲區(qū)安全監(jiān)測預警系統(tǒng)安裝工作。明確由政府買單免費安裝的，有邵東、隆回、洞口、邵陽縣等縣區(qū)。
5月
時間
遼寧省公路橋梁通行安全智能監(jiān)管執(zhí)法系統(tǒng)應用項目公開招標。該項目的政策依據(jù)是：2022年2月9日《遼寧省交通運輸廳、遼寧省公安廳、中國銀行保險監(jiān)督管理委員會遼寧監(jiān)管局、中國銀行保險監(jiān)督管理委員會大連監(jiān)管局關(guān)于印發(fā)<遼寧省公路橋梁通行安全智能監(jiān)管執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè)應用實施方案>的通知》（遼交行審發(fā)[2022]11號）明確提出：“力爭2022年底前，全面建成以非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)、新型智能視頻監(jiān)控報警裝置和前端駕駛應用為載體，集國省干線道路設(shè)施數(shù)字化監(jiān)測、重點營運車輛動態(tài)閉環(huán)監(jiān)管、安全應急處置及數(shù)據(jù)信息安全管理于一體的全省公路橋梁通行安全智能監(jiān)管執(zhí)法系統(tǒng)，全面提升對公路橋梁、運輸車輛和駕駛?cè)藛T的智能感知能力，打造“人、車、路”三位一體的監(jiān)管執(zhí)法系統(tǒng)完全體，形成全國領(lǐng)先、可復制、可推廣的“遼寧方案”。”
項目明確，將在全省12噸及以上營運類普通貨運車輛（不低于15萬輛）上，免費安裝新型智能視頻監(jiān)控報警裝置。
5月20日，成都市新都區(qū)交通運輸安全生產(chǎn)專業(yè)委員會組織召開重型貨車推廣應用主防設(shè)備動員部署會。會議要求全區(qū)渣運車、商砼車要力爭在2022年6月30日前完成安裝；重型貨車有條件的，力爭在2022年9月30日前完成安裝。會議強調(diào)，要加強檢查，力爭全區(qū)重型貨車主動安全智能防控設(shè)備的安裝全覆蓋；要多措并舉，全力推進主動安全智能防控設(shè)備的使用；要加強重點監(jiān)管，提升監(jiān)管效率。
新都區(qū)交通部門已通過公開招投標的方式，確定由豐圖科技(深圳)有限公司為全區(qū)重型貨車免費安裝主動安全智能防控設(shè)備硬件(包含:主防安全終端機、ADAS攝像頭、DMS 攝像頭、駕駛室內(nèi)監(jiān)控攝像頭、載重感應設(shè)備)。設(shè)備安裝投運后，每年服務費由企業(yè)繳納。
據(jù)了解，設(shè)備包括主動安全設(shè)備、載重監(jiān)測設(shè)備以及500G硬盤等組成，成本價為3310元。并選擇了四川省內(nèi)三家運營商合作，分別是成都眾易通、中衛(wèi)北斗、星辰北斗智能科技。每年1200元服務費包括風險干預、流量費、地圖服務費、設(shè)備維護費、監(jiān)控人員培訓費等。
廈門市交通局、交警局兩部門聯(lián)合印發(fā)了《全市大貨車視覺盲區(qū)整治專項行動實施方案》，進一步推動盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)在大貨車的安裝應用。目前了解到的信息是，保險承擔，但有財政補貼，設(shè)備要求是ADAS+DSM+盲區(qū)監(jiān)測。
5月27日，江蘇省重型貨車安裝應用智能監(jiān)控設(shè)備試點工作推進實施組第一次工作會議以視頻連線方式，在南京、無錫兩地召開，標志著試點工作正式啟動。
